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活动现场,比亚迪汽车工业园四期项目等12个项目签约,涉及智能网联汽车、高性能材料、绿色低碳等多个领域。值得一提的是,比亚迪在投资315亿元投建深汕比亚迪汽车工业园一、二、三期项目的基础上,再次加码投资,布局四期项目,扩产电芯等新能源汽车核心零部件。11月18日,比亚迪第一千万辆新能源汽车在深汕比亚迪汽车工业园下线。
据了解,深汕特别合作区坚持制造业当家,标准化、定制化打造“平方公里级”高品质土地空间和“百万平方米级”高标准产业用房,累计收储土地43.07平方公里,完成土地供应14.76平方公里;规划建设22个工业上楼项目及海洋智慧港等项目,建筑面积428.6万平方米,已建成投用8个,建筑面积126.5万平方米,为专精特新制造业项目落地提供充足空间保障。同时,采取“园区+创投”等招商模式开展重点招商,已参投签约6只子基金,基金群总规模约155.4亿元,为落地项目提供资金支持。(完)
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中新网梧州11月20日电 (王伟臣 祁彬 杨苑君)19日,随着一声汽笛响起,满载碎石货物的船舶通过位于广西梧州的长洲四线船闸,标志着北部湾港集团长洲船闸2024年过货量突破2亿吨,刷新了长洲船闸运行以来的历史纪录,这也是中国天然河流船闸年过货量首次突破2亿吨,广西长洲船闸因此再次成中国天然河流过货量最大船闸。
记者在现场了解到,为提升过闸效率,北部湾港集团创新实施过闸积分管理办法,使船舶平均待闸时间由原来的10多个小时缩减到6小时,从贵港上游到广州船舶周转率比之前翻了一番。有船员对记者说:“以前,我们过闸要耗费大量时间等待。这不仅影响了运输计划,还增加了运输成本。积分管理办法实行之后,现在过闸速度明显加快,待闸时间缩短了,整个周期短了,我用积分能换靠前的排号,还能多跑几趟船,效益也上去了。”
广西西江船闸运行调度中心分析数据显示,截至11月19日,2024年长洲船闸下行货物(由广西发往粤港澳大湾区,主要为碎石、水泥、石灰石等基建材料)过货量为1.597亿吨,同比增长24.57%;长洲船闸上行货物(由粤港澳大湾区发往广西,主要为煤炭、铁矿、集装箱、玉米等能源型材料)过货量为0.408亿吨,同比增长13.95%。同时,据交通部门测算,预计长洲船闸全年可降低社会物流成本16.87亿元。黄金水道充分凸显黄金成色。(完)